<sub id="9p0wb"><listing id="9p0wb"></listing></sub>

    1. <nav id="9p0wb"></nav>
      <strike id="9p0wb"><rt id="9p0wb"></rt></strike>

      用大力出奇跡來形容車載絞盤并不合理

      發布時間 :2023-06-25 14:55  瀏覽次數 : 199

      車載絞盤“第五驅動力”之稱,它是越野愛好者必備的救援設備,憑借自身強大的牽引力來協助受困汽車完成脫困,在很多人眼中宛如一臺“神器”,有了它,心里也就有力底,越野出行也就沒有了后顧之憂。

      不過對于大部分的門外漢來說,車載絞盤就是個干力氣活兒的,他們始終相信“大力出奇跡”這樣的言論,只要車載絞盤的牽引力足夠大,受困車輛脫困將輕而易舉,然而事實上是這樣的嗎?很顯然并不是的。

      車載絞盤的越野救援工作向來都是個技術活,而絕非單純的大力出奇跡,如果只有大力,那么很有可能不僅無法成功救援,還有可能造成更多的危險,相關數據顯示,有近60%的越野安全事故都是在陷車救援時發生的。

      救援工作進行前需要觀察所處的地形和環境,大概推算出脫困所需的拉力,判斷需要的纜繩長度。因為不同的地形條件受到的阻力并不相同,簡單的列舉幾點,草坪的地面阻力大概在8%-14%,軟沙大概在25%-30%,深泥坑大概在40%-60%。

      絞盤拉力=斜率(度)×裝載重量(磅)/60,額外負荷=絞盤拉力×地面阻力(百分比),絞盤總負荷=絞盤拉力+額外負荷。這就是根據不同的地形條件對絞盤牽引力的推理過程, 由此可見車載絞盤的使用絕不僅依靠蠻力,技術方面的問題更要重視。



      手机在线欧美成人_我的美艳乱婬荡嫲嫲_性生大片成人免费_国语对白性爱三级片免费看
      <sub id="9p0wb"><listing id="9p0wb"></listing></sub>

      1. <nav id="9p0wb"></nav>
        <strike id="9p0wb"><rt id="9p0wb"></rt></strike>